As falhas em bicos injetores diesel podem ter causas diferentes: o sinal da ECU, a qualidade do combustível e o desgaste dos componentes internos. Neste guia você vai aprender a identificar os tipos de falhas em bicos injetores diesel.
Antes de tudo, lembre que o acesso a essas peças exige desmontar componentes do veículo e contar com as ferramentas e os equipamentos adequados.
Os reparos de bicos injetores diesel com defeito costumam ser caros. Por isso é importante ter conhecimento para fazer um diagnóstico preciso e usar os equipamentos certos. A seguir estão as falhas mais comuns e suas causas.
Principais problemas que causam falhas frequentes nos bicos injetores diesel
Filtragem deficiente do combustível
Um problema encontrado com muita frequência nos bicos injetores diesel danificados é o combustível de má qualidade combinado com um processo de filtragem ruim.
Os bicos injetores diesel trabalham com pressões muito altas. Por isso, qualquer contaminação no combustível provoca erosão dos componentes internos do bico, principalmente da válvula de passagem do diesel.
Essa passagem minúscula de combustível é vedada por uma esfera. Um bico com desgaste nessa válvula causa:
- Fumaça excessiva no escapamento.
- Dificuldade de partida no carro ou utilitário.
- Motor que não pega.
Um bico com esse tipo de problema deve ser reparado ou substituído. Ainda assim, a recomendação é trocar o filtro de combustível com frequência e usar filtros de boa qualidade.
É preferível aumentar a frequência de troca do filtro a ter que trocar um jogo de bicos injetores.
Combustível contaminado
Na América Latina, a contaminação do combustível é muito frequente. No Brasil, a mistura obrigatória de biodiesel no diesel aumenta a tendência a absorver água e formar borra no tanque quando o produto fica muito tempo armazenado.
Entre os contaminantes mais comuns estão: água no diesel, teor de enxofre acima do especificado (use diesel S10 nos motores que o exigem), micropartículas e armazenamento inadequado nos postos de combustível.
Recomendações
Abasteça em postos de confiança e não use combustível mal armazenado. Evite aditivos que possam levar os sedimentos do tanque até os bicos injetores.
Verifique o sistema de respiro do tanque de diesel. Use filtros separadores de água de boa qualidade e faça a drenagem e a manutenção periódica do sistema.
Falhas elétricas do bico injetor diesel
Os bicos injetores diesel Common Rail podem trabalhar com tensões de acionamento próximas de 110 V; o momento e o tempo de abertura são controlados pela ECU (a central eletrônica do motor).
Alguns bicos usam uma bobina (solenoide) para abrir, e outros sistemas usam um material cerâmico chamado piezoelétrico.
O material piezoelétrico funciona pelo princípio de que, ao receber tensão, a cerâmica se expande ou se contrai e permite a passagem do diesel.
Por isso, os danos elétricos são muito frequentes e aparecem assim:
- Bico sem sinal de acionamento.
- Problemas no conector do bico que causam desconexão intermitente.
- Bobina do bico em curto com a massa.
Antes de condenar um bico, compare o teste de retorno, as correções de débito por cilindro no scanner e a forma de onda de acionamento no osciloscópio. Reparar sistemas diesel é uma atividade bem remunerada, e poucos técnicos dominam essas técnicas e usam corretamente as ferramentas de diagnóstico.
